座椅舒适性：我说，你听

来源：内外兼修车行天下 

1、什么是座椅舒适性？座椅的舒适性是汽车乘坐舒适性的重要组成部分，包括静态舒适性、动态舒适性（又称振动舒适性）以及操作舒适性。静态舒适性主要研究和解决的问题是依据人体坐姿合理设计座椅的结构、尺寸和参数，另外，还需要考虑驾驶员的各种操作及视野等；动态舒适性是指汽车在运动状态下通过座椅骨架和发泡将振动传递到人体的舒适性；操作舒适性所研究和解决的问题主要是驾驶位-座椅-操作装置-视野的合理匹配性。

2、座椅动态舒适性重要性汽车座椅的舒适性说了那么多，是不是还没说到点上？那就是座椅舒适性究竟有多重要，我来说，你来听！

（1） 合理的体压分布可保证肌肉放松及血液正常循环根据人体组织的解剖特性可知，坐骨结节粗壮，分布的血管和神经很少，能承受比周围肌肉更大的压力，而大腿下表面处因有下肢主动脉和神经系统分布，压力过大会影响血液循环和神经传导而感到不适，所以臀部不同部位分布的压力应该不同。

设计差的座椅，在坐骨结节之外出现了峰值压力，同时会出现左右不对称、不协调的压力分布，这种体压分布不合理，会使局部压力过大，出现血液循环不畅、局部麻木的现象等。

（2） 维持脊柱正常的生理弯曲根据人机工程学理论，首先腰椎承受人的上体全部质量，同时承受汽车振动等而产生的冲击载荷；如果不正确的坐姿使腰部脊椎超出正常生理弯曲弧形，将会产生附加的椎间盘压力，腰椎部分最容易受到损伤。

(3)增强横向振动的抵抗能力在横向上，脊柱只有前纵韧带和后纵韧带，分别附着在椎体和椎间盘的前缘和后缘并起到一定的保护作用。因此人体脊柱忍受横向力的能力很低。座椅靠背后倾斜能使腰部得到依靠，加之发泡的适度柔软，致使摩擦力较大，同时靠背的侧向支撑可缓冲横向振动对人体的冲击，以提高乘坐舒适性。

3、座椅舒适性评估流程座椅舒适性原来那么重要，原来真的不是搬个板凳放在车上就行了。当然对于汽车座椅的舒适，座椅工程师通常会有一套舒适性评估流程。接下来，带你走进座椅工程师的工作时间：以用户为中心的开发理念，评审中95%、50%、5%人群参与，覆盖了99%的人群；

3.1 整车项目开发中的座椅舒适性评估节点安排：3.1.1第一轮评估第一轮座椅动态舒适性评估对象为竞品车，旨在找出待开发座椅的舒适性标杆，明确舒适性设计方向，并确定合理的舒适性指标。3.1.2第二轮评估第二轮座椅动态舒适性评估对象为EP车和竞品车，旨在对比EP样椅及竞品座椅的舒适性表现，为后续座椅舒适性改进提供参考。 3.1.3第三轮评估第三轮座椅动态舒适性评估改进后的座椅及竞品车，旨在验证改进效果，发掘舒适性持续改进的潜力。 3.1.4第四轮评估第四轮座椅动态舒适性评估工程车及竞品车，并基本锁定座椅的舒适性状态。

3.2汽车座椅的动态舒适性评估步骤 

4、座椅舒适性打分 座椅舒适性判分数从1～10分，分别代表非常不满意至非常满意，低于6分和高于8分是需要大家写出理由哦，以便后期整改。